Teknik rehber

Elektrikli bisiklet dönüşüm kiti: hangi kit, hangi bisiklete?

Dönüşüm kiti elinizdeki bisikleti elektrikli hale getiriyor. Üç tip var: ön göbek, arka göbek, orta motor. Hangisinin size uyacağını bisikletinizin janti, freni ve kadrosu belirliyor.

Dönüşüm kiti nedir?

Elinizdeki bisikleti elektrikli hale getiren motor, batarya, kontrolcü ve kablo takımına dönüşüm kiti deniyor. Hazır elektrikli bisiklet almak yerine sevdiğiniz bisikleti korumak istiyorsanız mantıklı bir yol. Ama her bisiklet her kiti kaldırmıyor.

Hangi kit tipi size uygun?

Ön göbek kiti

İnce karbon veya zayıf alüminyum çatalda kullanılmaz. Islak zeminde ön teker boşa dönebilir.

Arka göbek kiti

Kaset sökme aleti gerekiyor. Vites sistemini yeniden ayarlamanız gerekebilir.

Orta motor kiti

Orta göbek sökümü istiyor, özel alet olmadan yapılmıyor. Zincir ve dişli daha hızlı aşınıyor, fiyatı da yüksek.

Bisikletiniz uygun mu?

Montajdan önce beş şeyi ölçün:

1. Jant ölçüsü. Göbek motor belirli bir jant çapına göre jantlanıyor. 20", 26", 27,5" ve 28"/700c için ayrı kitler var. Mevcut jantınızdan farklı ölçü alırsanız lastik ve fren hizası tutmaz.
2. Çatal ve arka üçgen genişliği. Ön göbek için çatalın iç genişliği, arka göbek için arka üçgenin açıklığı motorun genişliğiyle uyuşmalı.
3. Fren tipi. Disk freniniz varsa motor göbeğinde disk yuvası olmalı. V-fren kullanıyorsanız jantın fren yüzeyi uygun olmalı.
4. Kadro malzemesi. Çelik ve kalın alüminyum kadrolar göbek motorun torkunu taşıyor. İnce karbon çatalda göbek motor kullanılmaz.
5. Batarya için yer. Şişe kafesi bölgesinde ya da bagaj üstünde yeterli boşluk gerekiyor. Batarya bisikletin en ağır parçası ve nereye koyduğunuz sürüş hissini belirgin biçimde değiştiriyor.

Kaç watt kit almalı?

Burada teknik cevapla hukuki cevap ayrışıyor, bunu bilerek seçmeniz gerekiyor. Türkiye'de 250 watt ve 25 km/saat sınırlarının altındaki araç kanunen bisiklet; ehliyet, plaka, tescil istemiyor. Piyasada en çok satılan 350 W, 500 W ve 750 W kitler ise bu sınırın üstünde. Taktığınız anda bisikletiniz kanunen bisiklet olmaktan çıkıyor.

Mevzuatın ayrıntısı ehliyet rehberinde.

Batarya seçimi

Kitle birlikte gelen batarya çoğu zaman en küçük seçenek oluyor. Kapasiteyi Wh üzerinden değerlendirin ve günlük mesafenizin iki katını hedefleyin; hesabın nasıl yapıldığını batarya rehberinde anlattım. Kontrolcünün desteklediği voltajın dışına çıkamayacağınızı da unutmayın.

Montajı kendiniz yapabilir misiniz?

Ön göbek kiti temel bisiklet aletleriyle ve biraz sabırla evde takılıyor. Arka göbek kaset sökme aleti istiyor. Orta motor kiti ise orta göbek sökümü gerektiriyor, özel alet olmadan yapılmıyor.

En çok hata yapılan yer fren kesme sensörleri ve gaz kolunun kablolaması. Motorun pedal bırakıldığında kesilmesi hem güvenlik hem mevzuat açısından önemli, o kısmı baştan savma bağlamayın.

Sıkça sorulan sorular

Dönüşüm kiti her bisiklete takılır mı?

Takılmaz. Jant ölçüsü, çatal ve arka üçgen genişliği, fren tipi ve kadro malzemesi belirleyici. İnce karbon çatala göbek motor önerilmiyor.

Ön göbek mi arka göbek mi?

Ön göbeğin montajı en kolay olanı ama çekişi zayıf, ıslak zeminde patinaj yapabiliyor. Arka göbek daha iyi çekiyor, montajı ise vites sistemi yüzünden daha uğraştırıcı.

Kit taktırınca ehliyet gerekir mi?

Taktığınız motorun anma gücü 250 watt'ı ya da azami hız 25 km/saati geçiyorsa araç kanunen bisiklet olmaktan çıkıyor ve sürücü belgesi gerekiyor.

Kit takmak garantiyi bozar mı?

Genelde bozuyor. Kadro ve çatal üzerinde motorun oluşturduğu ek yükler üreticinin garanti kapsamını daraltabiliyor.