Satın alma rehberi

İkinci el elektrikli bisiklet alırken neye bakmalı?

İkinci el elektrikli bisiklette paranın büyük kısmını batarya taşıyor ve batarya dışarıdan bakınca hiçbir şey söylemiyor. Bu rehber neyi nasıl kontrol edeceğinizi sırasıyla anlatıyor. En uzun bölüm haliyle batarya.

Asıl satın aldığınız şey batarya

Elektrikli bisikletin en pahalı parçası batarya ve yıpranan da öncelikle o. Kadro çizikse görürsünüz, fren tutmuyorsa hissedersiniz; kapasitesinin yarısını yitirmiş bir batarya ise dışarıdan yeni gibi durur. İkinci el pazarlığında bu yüzden bütün sorular önce bataryaya gider.

Şu listeyi ilan başında değil bisikletin yanında kullanın:

• Yaş ve kullanım. Batarya kaç yaşında, araç kaç km yaptı? Lityum hücreler 500 ile 1000 şarj döngüsü dayanıyor. Toplam kilometreyi şarj başına menzile bölerseniz kabaca kaç döngü tüketildiğini görürsünüz.
• Gerçek menzil. Satıcıdan bataryayı tam şarjlı hazırlamasını isteyin, deneme sürüşünde yüzdenin düşüş hızını izleyin. İlanda yazan menzil sıfır araç beyanı; sizin ölçtüğünüz düşüş gerçek durum.
• Gözle kontrol. Bataryayı yuvasından çıkarın: şişme, sızıntı izi, konnektörde yeşillenme ya da darbe izi varsa uzak durun. Sökülüp açıldığına dair iz de kötü işaret.
• Yedeğin fiyatı. O modelin yeni bataryası kaça, üretici hala satıyor mu? Bazı modellerde yedek batarya aracın yarı fiyatına geliyor. Bu rakamı öğrenmeden pazarlığa oturmayın.
• Şarj cihazı. Orijinal cihaz var mı, konnektör tipi piyasada bulunuyor mu? Cihazsız ya da uyduruk cihazla şarj edilmiş batarya risklidir.

Kapasite, döngü ve Wh hesabının ayrıntısı batarya rehberinde. Oradaki tabloyla satıcının menzil iddiasını dakikada sınayabilirsiniz.

Motor ve elektronik

Deneme sürüşünde motoru sessizce dinleyin: öğütme, tıkırtı ya da düzensiz itiş aşınma işareti. Destek kademelerinin hepsini sırayla deneyin, geçişler takılmadan olmalı. Ekranda hata kodu var mı, kablolar ve konnektörler yıpranmış mı diye bakın. Gaz kolu eklenmiş bir araçta durup düşünün, pedalsız ilerleyen araç bisiklet tanımının dışına düşebiliyor.

Mekanik taraf

Elektrikli bisiklet ağır olduğu için fren ve lastik normal bisikletten hızlı yıpranıyor. Balataların kalınlığına, zincirin uzamasına ve lastik ölçüsünün bulunabilirliğine bakın, 20x4.0 gibi özel ölçüler her bisikletçide durmuyor. Amortisörlü modelde çatalın yağ kaçırıp kaçırmadığını kontrol edin.

Yasallık ve evrak

Motor gücünü satıcıya değil etikete sorun. 250 watt ve 25 km/saat altındaki araç bisiklet sayılıyor, belge istemiyor; ehliyet rehberi ayrıntıyı anlatıyor. Sınırın üstündeki bir araç moped hükümlerine tabi ve ikinci elde bu daha da kritik: tescil edilmemiş 750 watt bir aracı sonradan yasallaştırmak çoğu zaman mümkün olmuyor, sebebini 750 watt rehberinde yazdım. Faturayı ve kadro numarasını da isteyin; numara faturayla uyuşmuyorsa vazgeçin.

Fiyatı neyle kıyaslamalı?

İkinci el fiyatı boşlukta değerlendirilmez. Derlediğim sıfır modeller 14.960 TL'den başlıyor, kabaca yarısı 52.606 TL'nin altında; hepsi karşılaştırma tablosunda. Gözünüze kestirdiğiniz ikinci elin üstüne olası batarya değişim maliyetini ekleyin, çıkan rakamı sıfırın fiyatıyla yan yana koyun. Aradaki fark riske değmiyorsa sıfır alın.

Sıkça sorulan sorular

İkinci el elektrikli bisiklet alınır mı?

Alınır, doğru kontrolle sıfırın epey altına aynı işi gören bir araç bulunabiliyor. Kararı belirleyen şey bataryanın durumu: ömrünün sonuna gelmiş bir bataryayla aldığınız bisiklet, yedek batarya fiyatı eklenince sıfırdan pahalıya çıkabiliyor.

İkinci el elektrikli bisiklette neye dikkat etmeli?

Önce bataryaya: yaşı, gerçek menzili ve yedeğinin fiyatı. Sonra motor sesi ve destek kademeleri, fren ve zincir gibi mekanik parçalar, en sonda da yasallık: motor 250 watt sınırının hangi tarafında duruyor.

Sahibinden elektrikli bisiklet alırken nasıl test edilir?

Satıcıdan bataryayı tam şarjlı hazırlamasını isteyin. Deneme sürüşünde bütün destek kademelerini deneyin, ekrandaki şarj yüzdesinin düşüş hızını izleyin. Yüzde birkaç kilometrede hızla eriyor ya da son dilimde birden çakılıyorsa batarya ömrünü doldurmaya yakın demektir.

İkinci el elektrikli bisiklet bataryası kaç yıl gider?

Takvimle değil kullanımla ölçülüyor: yaygın lityum hücreler 500 ile 1000 şarj döngüsü sonrasında belirgin kapasite kaybeder. Az kullanılmış ama yıllarca boş bekletilmiş bir batarya da ömrünü yitirmiş olabilir, bekletme koşullarını da sorun.

İkinci el 750 watt elektrikli bisiklet almak mantıklı mı?

Zor. 750 watt araç kanunen moped sayılıyor ve yolda yasal olması tescile bağlı. Bisiklet diye satılmış ürünlerde tescil için gereken uygunluk belgesi çoğu zaman bulunmadığından ikinci elde bu sorun çözülemez halde önünüze geliyor.