Haber

AB batarya pasaportu 2027'de elektrikli bisikleti de kapsıyor

AB Batarya Yönetmeliği'nin iki maddesi 18 Şubat 2027'de yürürlüğe giriyor ve ikisi de elektrikli bisiklet bataryalarını doğrudan kapsıyor: QR kodlu dijital batarya pasaportu ve değiştirilebilirlik zorunluluğu.

13 Ağustos 2026 · 2 dk okuma

AB Batarya Yönetmeliği’nin (2023/1542) iki maddesi 18 Şubat 2027’de yürürlüğe giriyor. İkisi de elektrikli bisiklet bataryalarını doğrudan ilgilendiriyor. Bu yazıyı yönetmeliğin resmi metnini okuyarak yazdım çünkü ikincil kaynaklarda ikisi de yanlış aktarılıyor.

Önce tanım: elektrikli bisiklet bataryası “LMT” sayılıyor

Yönetmelik bataryaları sınıflara ayırıyor ve elektrikli bisiklet bataryası LMT (hafif ulaşım aracı) sınıfına giriyor. Metnin tanımı şöyle: mühürlü, 25 kilogram veya daha hafif ve tekerlekli bir aracı yalnızca elektrik motoruyla ya da motor ve insan gücünün birleşimiyle süren batarya.

Pedal destekli bir bisikletin bataryası bu tanımın tam ortasında. Yani aşağıdaki iki kural sizin bisikletinizi de kapsıyor.

1. Batarya pasaportu ve QR kod

Yönetmeliğin 77. maddesi, 18 Şubat 2027’den itibaren piyasaya sürülen her LMT bataryasının bir elektronik kayda sahip olmasını şart koşuyor. Bu kayda “batarya pasaportu” deniyor.

Aynı tarihten itibaren bataryaların üzerinde bir QR kod bulunacak ve bu kod pasaporta erişim verecek. Pasaportta bataryanın modeline ait bilgilerin yanı sıra o tekil bataryaya özgü, kullanımından doğan bilgiler de yer alacak; bir kısmı herkese açık olacak.

Okur açısından anlamı şu: bugün bir bataryanın gerçek kapasitesini, kaç döngü gördüğünü ya da hücrelerinin nereden geldiğini öğrenmenin pratik bir yolu yok. Pasaport bunu okunabilir hale getirmeyi hedefliyor.

2. Batarya değiştirilebilir olacak ama teknisyen eliyle

11. madde “çıkarılabilirlik ve değiştirilebilirlik” başlığını taşıyor ve o da 18 Şubat 2027’de yürürlüğe giriyor. LMT bataryaları için kural 5. fıkrada: batarya ve paketin içindeki tekil hücreler, ürünün ömrü boyunca herhangi bir anda bağımsız bir teknisyen tarafından kolayca sökülüp değiştirilebilir olacak.

Buradaki ayrım önemli ve çoğu yerde yanlış yazılıyor: taşınabilir bataryalarda kural “son kullanıcı değiştirebilmeli” diyor, LMT bataryalarında ise “bağımsız bir teknisyen değiştirebilmeli”. Yani elektrikli bisiklet bataryasını evde kendiniz sökebileceksiniz diye bir hüküm yok; kural, bataryanın yalnızca üreticinin yetkili servisine bağımlı olmamasını sağlıyor.

Yönetmelik ayrıca “kolayca değiştirilebilir”in ne demek olduğunu tanımlıyor: batarya söküldükten sonra, aracın çalışmasını, performansını veya güvenliğini etkilemeden uyumlu başka bir bataryayla ikame edilebiliyorsa kural sağlanmış sayılıyor.

Türkiye’yi nasıl etkiler?

Bu yönetmelik AB piyasasını bağlıyor, Türkiye’yi doğrudan değil. Ama etkisi dolaylı yoldan geliyor: Türkiye’de satılan elektrikli bisikletlerin önemli bölümü ya AB’den ithal ediliyor ya da AB’ye de satış yapan üreticilerin kataloğundan çıkıyor. Aynı bataryayı iki pazar için ayrı üretmek genellikle kimsenin işine gelmiyor.

O yüzden 2027’den sonra piyasaya çıkan modellerde QR kodlu batarya görmeye başlarsanız şaşırmayın. Bugünden yapılacak bir şey yok; alırken bakılacak şeyler hala batarya rehberinde yazdığım gibi: kapasite, konnektör tipi ve yedek batarya bulunabilirliği.

Kaynak: EUR-Lex: (AB) 2023/1542 sayılı Batarya Yönetmeliği

EtiketlerbataryamevzuatAB