Haber

Avrupa bisiklet pazarı dengeye oturdu, Türkiye üretimde ilk dörtte

Avrupa bisiklet sanayisinin çatı kuruluşu ECI, 2025 verisine dayanan yıllık raporunu yayımladı. Satış adedi yüzde 2,6 düştü ama ciro neredeyse yerinde saydı, istihdam arttı. Türkiye ise üretimde kıtanın ilk dördünde görünüyor.

19 Ağustos 2026 · 2 dk okuma

Avrupa bisiklet sanayisinin çatı kuruluşu European Cycling Industries, yıllık raporu Bicycle Industry & Market Profile’ın 2026 sürümünü yayımladı. Rapor 2025 verisine dayanıyor. Pandemi patlamasının ve ardından gelen çöküşün sonrasında pazar dengeye oturmuş, raporun özeti bu.

Bu rapor, geçen yıl birleşen iki kuruluşun (CONEBI ve Cycling Industries Europe) tek çatı altında çıkardığı ilk sayı.

Dört rakam

Kuruluşun kamuya açık duyurusundaki başlık rakamları şöyle:

• Avrupa’da üretim: 10 milyon 820 bin bisiklet ve elektrikli bisiklet, 2024 ile aynı düzeyde
• Avrupa’da satış: 15 milyon 618 bin adet, yüzde 2,6 düşüş
• Satış cirosu: 18,25 milyar euro, yüzde 0,84 düşüş
• Doğrudan istihdam: 67.076 kişi, 1.025 kişi artış

Rakamlar birlikte okununca

İlk göze çarpan, satışın üretimden 4,8 milyon adet fazla olması. Avrupa sattığı bisikletin önemli bir bölümünü hala dışarıdan alıyor. Kuruluş da ithalatın toparladığını, stokların normale döndüğünü yazıyor.

İkincisi ciroyla adet arasındaki makas. Satış adedi yüzde 2,6 düşerken ciro yalnızca yüzde 0,84 geriledi. Bu iki rakamdan çıkan ortalama satış fiyatı 1.169 euro ve bir önceki yıla göre kabaca yüzde 2 yukarıda. Daha az bisiklet satılıyor ama satılan bisiklet daha pahalı.

Üçüncüsü istihdam. Pazar adet olarak küçülürken bisiklet ve parça üretiminde çalışan sayısının artması, sektörün bu daralmayı kalıcı görmediğine işaret ediyor.

E-bisiklet payını veremiyorum

Başlık rakamları bisiklet ile elektrikli bisikleti birlikte sayıyor ve kuruluş ikisinin ayrımını kamuya açık duyuruda vermiyor. Raporun tamamı ücretli. Bu yüzden “Avrupa’da şu kadar elektrikli bisiklet satıldı” diye bir sayı yazmıyorum, elimde doğrulanmış hali yok.

Dolaylı işaret yine de var. Adet düşerken cironun neredeyse yerinde sayması, ortalama fiyatı yukarı çeken pahalı sınıfın payını büyüttüğü anlamına geliyor. Elektrikli modeller o sınıfın en kalabalık parçası.

Türkiye nerede?

Dünya Bisiklet Endüstrisi Birliği Başkanı Bayram Akgül, 3 Haziran’da Anadolu Ajansı’na konuşurken Türkiye’nin 2024’te yaklaşık 1,38 milyon adetlik üretimle Portekiz, İtalya ve Almanya’nın yanında kıtanın en büyük dört üreticisinden biri olduğunu söyledi. Aynı açıklamaya göre Türkiye, toplam bisiklet ve elektrikli bisiklet satışında Avrupa’nın altıncı büyük pazarı.

Akgül’ün dikkat çektiği nokta ikisi arasındaki açıklık. Üretim gücü ve kapasite yerinde ama bu kapasite iç pazara aynı ölçüde yansımıyor. Türk üreticilerin ihracatta güçlü olduğu yerler Almanya başta olmak üzere Hollanda, İtalya, Fransa ve İskandinav ülkeleri.

Türkiye’deki alıcı için ne anlama geliyor?

Bir kere standart. Avrupa’ya satan bir fabrika, o pazarın kurallarına göre üretmek zorunda. Elektrikli bisiklette bunun karşılığı EN 15194 ve standardın eski sürümü mayısta yürürlükten düştü, onu ayrı bir haberde yazmıştım. İhracat yapan bir hattın iç pazara verdiği modelde de aynı işçiliği kullanma ihtimali yüksek, bu iyi haber.

Sonra model çeşidi. Türkiye’deki üretimin büyük bölümü ihracata gidiyorsa raflardaki çeşit de bir miktar oradaki talebe göre şekilleniyor demektir. Bu benim yorumum, raporda böyle bir cümle yok.

Ülke ülke ayrıntılı veri raporun ücretli tam sürümünde. Türkiye’nin 2025 üretim ve satış rakamlarını gelecek yılki raporda göreceğiz. Marka bazında bugünkü tablo için marka karşılaştırmasına bakabilirsiniz.

Kaynak: European Cycling Industries: 2026 Bicycle Industry & Market Profile

Etiketler pazarüretimAvrupa